واشر اویل پمپ جهت آب بندی و اتصال دقیق اویل پمپ مورد استفاده قرار میگیرد و از نشتی و بیرون زدگی روغن هنگام چرخش روغن موتور در داخل اویل پمپ جلوگیری می کند. با توجه به اهمیت این قطعه جهت آب بندی صحیح اویل پمپ , شرکت سوخت آما در بسته بندی های اویل پمپ پراید و تیبا یک عدد واشر قرار داده است . جهت عایق بندی ایمن, نصب مناسب و دقیق واشر هنگام تعویض بسیار مهم بوده همچنین استفاده از روغن با کیفیت و استاندارد در حفظ سلامت اویل پمپ نقش به سزایی دارد .
نخستین و مهم‌ترین کارکرد ضدیخ، خاصیت ضدجوش بودن آن است . ضدیخ علاوه بر آنکه می‌تواند نقطه انجماد آب را به اعداد زیر صفر برساند، نقطه‌جوش آب را هم به بالای 100 درجه می‌رساند و به این ترتیب آب می‌تواند بدون آنکه به جوش بیاید دمای بیشتری را تحمل کند. به‌عنوان مثال، بر اساس بررسی انجام گرفته، ترکیب 50-50 آب و ضدیخ دمای جوشی معادل 106 درجه دارد و در نسبت 70درصد ضدیخ و 30 درصد آب دمای جوش به 113 درجه سانتی‌گراد می‌رسد.
در کنار این، سازندگان ضدیخ مواد روغنی نیز به آن اضافه می‌کنند تا در فرآیند کاری خود بتواند واترپمپ را نیز روغن کاری کند تا مانع از آسیب به آن شود. از سوی دیگر به دلیل رنگ خاص ضدیخ، هرگونه نشتی در سیستم خنک‌کنندگی به راحتی قابل تشخیص است و در نهایت ضدیخ مانع از زنگ‌زدگی اجزای فلزی داخلی موتور توسط آب میشود. با چنین دلایلی قطعا قانع شده‌اید که ضدیخ را در همه فصول استفاده کنید.
🔴 شناخت اسبک
وظیفه اسبک ها انتقال حرکت بادامک میل سوپاپ به انتهای ساق سوپاپ و باز کردن به موقع آن می باشد.
🔴عیوب اسبک ها:
۱- ترک خوردن اسبک
۲- کچل شدن سر اسبک ، در صورت کم بودن سنگ زده و در ضمن شکل سر اسبک باید کمی محدب باشد . ضمنا در صورت زیاد بودن کچلی اسبک را تعویض می کنیم .علت کچلی لقی بیش از اندازه اسبک و سوپاپ و عدم رسیدن روغن بین سر سوپاپ و اسبک می باشد و با نرسیدن روغن ممکن است سوراخ روغن میل اسبک و یا اسبک گرفته شده باشد.
۳- سائیدگی و گشاد کردن بوش اسبک , این خوردگی باعث خارج شدن روغن از پهلوی اسبک شده و در پایین آوردن فشار روغن نقش بسزایی دارد . برای تعویض بوش اسبک, بوش کهنه را توسط پیچ گوشتی خارج می کنند باید دقت کرد که پیچ گوشتی صدمه ای به اسبک نزند سپس بوش جدید را کمی با روغن چرب کرده و توسط گیره مخصوص به آرامی در جای خود قرار می دهند. چنانچه اسبک را داخل روغن داغ گذاشته و گرم کنیم جا رفتن بوش به اسانی انجام خواهد شد.
• سفت و خشک شدن پدال کلاچ و از دست دادن حالت ارتجاعی و فنری خود
• افزایش دور موتور در هنگام حرکت و افزایش نیافتن سرعت
• پله پله شدن کلاچ به دلیل خشکی و خرابی سیم کلاچ
• عقب پرت شدن سریع پا هنگام رها کردن کلاچ
• صدا دادن دنده ها هنگام جا زدن
یکی از نشانه های زمان تعویض دیسک و صفحه زمانی است که ما ماشین را در دنده 1 گذاشته و کلاچ را رها می کنیم موتور و اتاق خودرو به لرزه می افتد و البته این لرزش کاملا متفاوت است. این یک نشانه واضح و کامل برای تعویض دیسک خودرو است.
وقتی ماشین در حال سکون است دنده را در 2 قرار داده و کلاچ را رها می کنیم اگر خودرو حرکت کرد و خاموش نشد دیسک و صفحه تمام شده است. ولی اگر خودرو سریع خاموش شد، هنوز زمان تعویض صفحه کلاچ فرا نرسیده است.
نشانه ای دیگر برای تعویض صفحه کلاچ خودرویتان این است که در سر بالایی نیمه شدید، اگر نیاز به تعویض دنده به شماره های سنگین زیاد باشد ، باید صفحه کلاچ تعویض کنید.
در باک خودرو وسیله ای به نام پمپ بنزین (پمپ سوخت) وجود دارد که وظیفه ی آن فرستادن بنزین از باک به موتور می باشد.
در هنگامی که کلید پمپ وصل است، پمپ فعالیت کرده و در حال تنظیم کردن فشار مورد نیاز بنزین برای ایجاد احتراق است؛ در این زمان اگر دقت کنید می توانید صدای آن را بشنوید.
این پمپ برای خنک و روان ماندن از بنزینِ درون باک استفاده می کند.
زمانی که پمپ بنزین سالم است، خودرو نرم کار می کند.
علائم خرابی پمپ بنزین
** صداهای بلند از باک بنزین
** مشکل در روشن شدن خودرو
** کم شدن قدرت و شتاب خودرو و افزایش مصرف بنزین
** روشن نشدن خودرو
** در ابتدای روشن شدن خودرو صدای شروع فعالیت پمپ بنزین را نمی شنوید.
** ریپ زدن خودرو در زمان رانندگی در سرعت های ثابت
** افزایش شتاب ناگهانی خودرو
راه پیشگیری از آسیب دیدن پمپ بنزین چیست؟
یکی از اصلی ترین دلایل خراب شدن پمپ بنزین عادت رانندگی با سوخت کم است.
رانندگی با مقدار سوخت کم باعث می شود تا احتمال داغ شدن پمپ بنزین و خراب شدن آن بالا رود و در نتیجه هزینه های بیش تری از به موقع بنزین زدن را روی دست شما بگذارد.
پمپ بنزین همچنین دارای فیلتری می باشد که عادت رانندگی با بنزین کم باعث می شود این فیلتر بسیار سریع کثیف شده و هنگامی که رسوبات و ناخالصی سوخت به کف باک می روند، فیلتر را به سرعت مسدود کنند.
استپر موتور یا استپر موتور قطعه ای است که بر روی دریچه گاز (انژکتور) موتور انژکتوری قرار دارد که وظیفه اصلی این قطعه، روشن نگه داشتن خودرو در حالت دور آرام است.
وظایف دیگر استپر موتور:
1-این قطعه وظیفه بسیار مهمتری نیز دارد. هنگامی که کولر را روشن میکنیم، کمپرسور کولر بار خود را روی موتور وارد میکند. برای جبران آن، استپر موتور ژیگلور مربوطه راکمی به عقب تر می کشد، تا خود به خود گاز کمی زیاد شود.
2-اگر سنسور ضربه نیز نصب شده باشد استپر موتور وظیفه گسترده تری دارد، در این حالت استپر موتور باید در هر لحظه سوزن ژیگلور مربوطه را طوری عقب و جلو می کرد تا ضربه حس شده توسط سنسور ضربه، ناشی از احتراق ناقص سوخت، به گونه مناسبی جبران شده ویا بهبود یابد.
3-استپر موتور کار ساسات را نیز انجام میدهد. در هنگامی که خودرو سرد است سوزن آن طوری تنظیم میشود که خودرو با اولین استارت روشن شود. کار دیگر استپر موتور، تنظیم هوای مورد مصرف سیلندرها در زمان رهاکردن گاز است.
علائم یک استپر معیوب:
*سرعت دور درجای ماشین کم است گویی ساسات خودرو خوب کار نمی کند.
* وقتی موتور گرم می شود دور موتور بالا می رود حتی تا 2000 دور در دقیقه هم می رسد.
* نوسان دور موتور در حین درجا کار کردن که معمولا با لرزش همراه است.
*خاموش شدن خودرو در زمان رها کردن ناگهانی پدال گاز
*کاهش شدید دور موتور خودرو در زمان روشن شدن کولر
عیب یابی استپر:
در کل علائم خرابی استپر موتور باید توسط دستگاه دیاگ تشخیص داده شود. این قطعه روی هوزینگ دریچه هوا قرار دارد و هر از گاهی بایستی آن را تمیز کرد.
این قطعه را نباید با حلال‌هایی مثل بنزین تمیز کرد و حتی نباید اجازه داد که مکانیک هم این کار را انجام دهد. در حقیقت این قطعه دارای چرخ دنده‌های پلاستیکی کوچکی می‌باشد که نباید باز و بسته کردن آن منجر به خرابی شود.
شایان ذکر است که با توجه به این که این قطعه بسیار حساس است ولی تمیز کردن آن به وسیله اسپری‌های مخصوص و بدون دست زدن به آن در زمانی که استپر کثیف است و موتور با دور آرام کار میکند، امری ضروری محسوب میشود. در حقیقت در خودروهای با کارکرد بالا لازم است تا استپر موتور هر سال تعویض گردد.
یکی از قسمت های اصلی موتور خودرو سرسیلندر آن می باشد و در قسمت بالایی موتور قرار گرفته که مجموعه سوپاپ و مانیفولدها بر روی این قطعه مونتاژ می شوند.
اگر یک سرسیلندر تحت حرارتی بیش از حد تحمل خود قرار گیرد (که کاملا بسته به کیفیت سرسیلندر و مواد تشکیل دهنده آن دارد) اصطلاحاً می گویند که سرسیلندر سوخته است. در واقع همان پیچش و تغییر شکل در اثر حرارت بیش از اندازه را سوختن می گویند که معمولا منجر به تعویض سرسیلندر می شود.
عیوب احتمالی سر سیلندر:
• ترک خوردگی
• تاب دیدگی
• کربن گرفتن
• گشاد شدن گیت سوپاپ , سوختن و خرابی سوپاپ
نکات حائز اهمیت در زمان تعویض فیلتر روغن موتور TU
(خودروهای پژو 206،207،رانا،دانگ فنگ و پارس TU5)
*در هنگام تعویض روغن در صورتی که موتور گرم می باشد،دقت کنید که روغن موجود در فیلتر روغن در هنگام باز نمودن آن به محفظه کاتالیست ریخته نشده و قبل از جدا کردن درپوش اندکی مکث نموده تا روغن داخل آن کاملا خالی گردد سپس درپوش را بردارید .برای باز نمودن درپوش فیلتر روغن از یک آچار بوکس 27 میلیمتری استفاده نمائید.
نکته:در زمان جدا کردن فیلتر از درپوش دقت کنید که شیار اورینگ بر روی درپوش خراب نشود.
*از فیلتر و اورینگ نو استفاده کنید و اورینگ نو را در زمان نصب آغشته به روغن نمایید تا از آسیب دیدن اورینگ جلوگیری گردد.
*درپوش فیلتر روغن را به مقدار 25 نیوتن متر محکم کنید.
*شل بودن درپوش موجب نشتی روغن گردیده و سفت نمودن بیش از حد نیز احتمال شکستن و ایجاد ترک بر روی درپوش و نشتی روغن می گردد که در دو حالت احتمال آسیب جدی به موتور خودرو وجود دارد.
*قبل از نصب درپوش را کنترل نمائید تا ترک نداشته باشد و مجموعه فنر و پایه داخلی فیلتر روغن حتما سالم باشند.
*ضروریست فیلتر روغن،اورینگ و درپوش آن از سوخت آما تامین گردد و به هیچ وجه از قطعات متفرقه بازار استفاده نگردد.
*بعد از نصب مجدد درپوش را کنترل چشمی نموده و از عدم ایجاد ترک روی درپوش اطمینان حاصل نمائید.
*بعد از نصب و به گشتاور رساندن درپوش ،موتور را روشن نموده و از عدم وجود نشتی از محل درپوش ،اورینگ اطمینان حاصل نمائید.
*از عدم تماس درپوش با حرارت گیر اگزوز و وجود فاصله مناسب اطمینان حاصل نمائید.
*پس از ریختن روغن ،موتور را روشن کرده و به مدت 5 دقیقه نشتی درپوش کنترل گردد.